AIAG-VDA FMEA
失效模式與影響分析實戰(zhàn)訓(xùn)練
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA QMC)在德國柏林召開股東會議,并正式宣布新版AIAG-VDA FMEA標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布!這是一個歷史性時刻,歷經(jīng)了長時間汽車行業(yè)專家的反復(fù)研討和修訂,第一版的AIAG-VDA標(biāo)準(zhǔn)終于正式發(fā)布!本次培訓(xùn)將根據(jù)最新發(fā)布的AIAG-VDA FMEA要求,系統(tǒng)地講解新版FMEA的背景,重要變化點以及企業(yè)如何應(yīng)對等,并對新的AIAG-VDA FMEA七步法進行詳細(xì)講解,幫助企業(yè)迅速掌握新版FMEA的使用。
FMEA是1960 年代美國太空計劃所發(fā)展出來的一套手法,為了預(yù)先發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或流程的任何潛在可能缺點,并依照其影響效應(yīng),進行評估與針對某些高風(fēng)險系數(shù)之項目,預(yù)先采取相關(guān)的預(yù)防措施避免可能產(chǎn)生的損失與影響。近年來廣為企業(yè)界做為內(nèi)部預(yù)防改善與外部對供貨商要求的工具,是從事產(chǎn)品設(shè)計及流(制)程規(guī)劃相關(guān)人員不得不熟悉的一套運用工具。FMEA是系統(tǒng)化的工程設(shè)計輔助工具,主要利用表格方式協(xié)助進行工程分析,使其在工程設(shè)計時早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷及其影響程度,及早謀求解決之道,避免失效之發(fā)生或降低影響,提高系統(tǒng)之可靠度。因此盡早了解與推動失效分析技術(shù),是業(yè)界進軍國際市場必備的條件之一!
研發(fā)總監(jiān)、經(jīng)理、工程師;質(zhì)量總監(jiān)、質(zhì)量經(jīng)理、質(zhì)量主管、質(zhì)量工程師、質(zhì)量技術(shù)員;技術(shù)總監(jiān)、經(jīng)理、工程師、技術(shù)員;產(chǎn)品流程總監(jiān)、經(jīng)理、工程師、技術(shù)員;生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)主管以及所有工程師(PE,ME,QA,SQE等)。
2天
1. 了解最新版FMEA的背景及主要變化點
2. 理解和掌握新版FMEA的七步法
3. 預(yù)先考慮正常的用戶使用和制造過程中會出現(xiàn)的失效
4. 有助于降低成本提升效益,提高產(chǎn)品的設(shè)計水平,預(yù)防不良品的發(fā)生
5. 建立產(chǎn)品可靠度保證系統(tǒng),具備整體的概念
6. 認(rèn)識失效的類型及其影響
7. 熟悉并運用失效模式與效應(yīng)分析手法預(yù)防產(chǎn)品設(shè)計與制程規(guī)劃可能發(fā)生的不良現(xiàn)象
8. 累積公司相關(guān)不良模式與效應(yīng)處理之工程之知識庫,不斷改進產(chǎn)品可靠性
一. 了解FMEA
二. FMEA定義
三. FMEA的目的
四. 什么時候用FMEA
五. 新版FMEA的主要變化
1. 七步法代替以前的“填表法”
2. 全新的SOD評分標(biāo)準(zhǔn)
1.全新的措施優(yōu)先級AP取代RPN
3. 增加了優(yōu)化措施的狀態(tài)跟蹤
4. 全新的表格等
二. DFMEA簡介
一. DFMEA的時間順序
二. DFMEA集體的努力
三. 成功的DFMEA小組
四. DFMEA小組的守則
五. DFMEA小組決定的標(biāo)準(zhǔn)/模式
三. 執(zhí)行新版DFMEA和實例
一. 執(zhí)行新版DFMEA的步驟
二. 樹狀圖的介紹與分析
三. 特性矩陣圖的分析與練習(xí)
四. 新版DFMEA模板和樣例
五. 新版DFMEA第一步:策劃和準(zhǔn)備
1. 目的
2. DFMEA項目確定和邊界
3. DFMEA項目計劃
4. 確定基礎(chǔ)DFMEA
5. 過程FMEA表頭和練習(xí)
六. 新版DFMEA第二步:結(jié)構(gòu)分析
1. 目的
2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3. 定義顧客
4. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可視化: 邊界圖、方塊圖、結(jié)構(gòu)樹
5. 顧客和供應(yīng)商的協(xié)作
6. 功能分析的基礎(chǔ)
7. 結(jié)構(gòu)分析實例
七. 新版DFMEA第三步:功能分析
1. 目的
2. 功能
3. 要求
4. 參數(shù)圖--P圖
5. 功能分析
6. 工作團隊之間的協(xié)作
7. 失效分析的基礎(chǔ)
8. 功能分析實例
八. 新版DFMEA第四步:失效分析
1. 目的
2. 失效
3. 失效鏈
4. 失效影響
5. 失效模式
6. 失效起因
7. 失效分析
8. 失效分析記錄
9. 顧客和供應(yīng)商之間的協(xié)作(失效影響)
10. 風(fēng)險分析的基礎(chǔ)
11. 分析失效起因的常用方法和失效分析案例
1) 5WHY
2) 特性要因圖樣例
3) 特性要因圖課堂練習(xí)
4) 窄化著眼點的工具柏拉圖
5) 失效分析案例
九. 新版DFMEA第五步:風(fēng)險分析
1. 目的
2. 設(shè)計控制
3. 當(dāng)前預(yù)防控制 PC
4. 當(dāng)前探測控制 DC
5. 當(dāng)前預(yù)防和探測控制的確認(rèn)
6. 評估
7. 嚴(yán)重度 S
8. 發(fā)生度 O
9. 探測度 D
10. 措施優(yōu)先級 AP
11. 顧客與供應(yīng)商之間的協(xié)作
12. 優(yōu)化的基礎(chǔ)
十. 新版DFMEA第六步:優(yōu)化
1. 目的
2. 責(zé)任分配
3. 措施的狀態(tài)
4. 措施有效性評估
5. 持續(xù)改進
6. FMEA團隊、管理層、顧客和供應(yīng)商之間針對潛在失效的協(xié)作
7. 優(yōu)化的方法介紹
1) 降低S(不改變設(shè)計不能降低S)
2) 降低O
3) 降低D
4) 采用試驗設(shè)計、SPC、防錯等方法
十一. 新版DFMEA第七步:結(jié)果文件化
四. 高風(fēng)險事項常用應(yīng)對措施
1. 防錯法的起源和定義
2. 防錯法的十個原理
五. PFMEA簡介
1.PFMEA的時間順序
2.PFMEA集體的努力
3.成功的PFMEA小組
4.PFMEA小組的守則
5.PFMEA小組決定的標(biāo)準(zhǔn)/模式
六. 執(zhí)行新版PFMEA和實例
一、執(zhí)行新版PFMEA的步驟
二、流程圖的介紹與分析
三、特殊特性矩陣圖的分析與練習(xí)
四、新版PFMEA模板和樣例
五、新版PFMEA第一步:策劃和準(zhǔn)備
六、新版PFMEA第二步:結(jié)構(gòu)分析
七、新版PFMEA第三步:功能分析
八、新版PFMEA第四步:失效分析
九、新版PFMEA第五步:風(fēng)險分析
十、新版PFMEA第六步:優(yōu)化
十一、新版PFMEA第七步:結(jié)果文件化
七. FMEA-MSR簡介
ISO 21434是智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的“網(wǎng)絡(luò)安全護照”,適用于所有參與汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)。通過構(gòu)建全生命周期安全管理
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